中時(shí)電子報(bào) 記者 張佩芬  貨柜船運(yùn)市場的亞洲─歐洲航線，農(nóng)歷年后運(yùn)價(jià)嚴(yán)重低迷，4月底每箱（20呎）只剩343美元，不到農(nóng)歷年前的三分之一價(jià)，在多個海運(yùn)聯(lián)盟相繼進(jìn)行減班縮艙之后，上周五（8）傍晚上海航運(yùn)交易所公布的最新數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)價(jià)單周大幅上漲151.0％，每箱運(yùn)價(jià)達(dá)861美元。

　　地中海航線情況更為理想，已經(jīng)是連續(xù)兩周上漲，4月30日每箱自540美元漲到684美元，上周五再漲到1,003美元，升破千元大關(guān)，單周上漲46.6％，連續(xù)兩周累計(jì)漲幅為107.1％。

　　今年歐洲線運(yùn)價(jià)在農(nóng)歷年后陷于嚴(yán)重低迷，主要是萬箱級貨柜船大量問世，在供給過剩情況下，運(yùn)價(jià)一再下殺，業(yè)界估計(jì)歐洲線每箱成本價(jià)約900美元，而市場運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于成本，甚至連支付裝卸費(fèi)都不一定夠，到了不如不裝的地步，各海運(yùn)聯(lián)盟終于開始減艙，估計(jì)減幅高達(dá)總運(yùn)力的19％。

　　今年以來運(yùn)價(jià)相當(dāng)平穩(wěn)，一直維持在獲利水平之上的美國線，上周美西航線因大船直續(xù)加入，運(yùn)價(jià)回跌，上海出口至美西基本港每大箱（40呎柜）運(yùn)價(jià)為1,647美元，周跌7.6％，美東線每大箱3,310美元，周跌8.2％，但仍在獲利水平之上。

　　業(yè)界認(rèn)為，接下來就看航商的自制力與默契，如果能夠在上周基礎(chǔ)上逐步調(diào)升歐洲線運(yùn)價(jià)，以今年的低油價(jià)，就可以享有相當(dāng)好的獲利。